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 | MOMO購物 | |
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 | Yahoo奇摩購物 | |
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 | Agoda訂房網 | Aagoda訂房網站,沒有所謂的優惠碼,但和很多信譽銀 行合作,所以可搭配信譽卡提供的優惠扣頭,每家信譽卡都有專屬的特惠保持,要透過此保持才能使用到優惠。 |
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 | 17LIFE購物 | 全國第二大團購網站、會員數跨越260萬人,且供應好康憑證可全程退貨包管。 |
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【信譽卡保舉】 | ||
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商品簡述特點:
| 品牌名稱 | |
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| 熱搜關鍵字 |
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| 閉合方式 |
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| 顏色 |
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| 功能 |
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| 尺寸 |
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| 鞋底材質 |
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| 適用對象 |
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| 材質 |
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商品功能規格:
- 品號:4956996
- *防潑水
- *耐磨大底
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在台鐵列車長的猝死事件後,台鐵局仍是沒有認知到工作的嚴重性,在近來鞭策的車班排班小組和車班工時會議上,仍然沒有認清正當班表應當長成什麼模樣,而是採取了恍惚「輪班距離」和「歇息待命」的體式格局來減縮加班費支出、增添車長班次。讓實際上已很累的列車長們,能在更有限的時間內跑更多的班次。
讓我們來看看第一張班表的圖,也就是晚間17:27分發車,前面還另有40分鐘的整備時候,然後一向跑到了凌晨00:24,理論上這會進入勞基法所謂的工時跨日,而應當合併成一個工作班,也就是一日班。
但是台鐵局接著在後面隔天排了一個16:13分隔隔離分散始的車次,而從凌晨十二點到隔天下午四點的時候,台鐵說這是輪班距離跨越八小時,合法!這中間完全不給你錢,也不給你任何津貼,車長們必需本身度過這些時候。
這個凌晨達到的車次,很多車長是沒法回家的!因為早已沒有其他車次可以返家,只能待在車班過夜,而早上醒來是否還會通勤回家再來上班?理論上是不會的對吧!那這些時候是否是就得耗在車班或外面飄泊呢?可是台鐵局會說這是車長們的自由時候,沒有任何拘束!
我們接著看下去,這個16:13分開車的車次,要連續換乘四趟,到晚間23:08分才能休息!隔天早上再排你一個在車班待命,早上8:30到下戰書16:00的日間班。而前面的晚間十一點休息到早上八點,列位沒看錯又是一個合乎勞基法輪班距離八小時的「休息時候」,不算錢也不給任何補助。但實際上車長們這三天都必需在車上或車班度過,沒法回家歇息。
台鐵局用這種輪班距離,完全恍惚了班次應當合併計算而應當算超勤加班和外站津貼!這是美其名合乎勞基法輪班距離需求分成三天的工作班,現實上是偷員工的歇息時候,這底子是一個晚出晚歸的合計三日的連續工作班,工時長達數十小時。
再來我們看下一個個工作班,也就是和台南沙崙線張銘元師傅猝死異常像的一個工作班!早上5:18分要從彰化出發,可能四點就要從家裡自行動身到車班待命;接著四趟工作班結束,每一個車次的換乘時候都不到十分鐘!休息時候較著不足。然後到早上10:10分下班。這個班看似很短暫,但他必需隔世界午再從14:25一向跑到晚上23:52,接著歇息到隔天早上9:00,再跑兩班車到下晝12:30下班。這中央又是所謂的「輪班距離」而不是在車班的待命歇息跟外站留宿時候,這是完完全全沒有計入工時的!
台鐵局充裕使用了這類換班距離,恍惚了員工的自立歇息時候跟待命備勤時候,把這些待命式的歇息,都當成了換班距離的時間而不消給錢。在最精簡的人力成本上,發揮了員工最大的效益。很遺憾的是很多員工還在擔心台鐵局會縮短加班時數,而沒有加班費可以拿,卻不是去積極地跟台鐵局討這些留宿的外站補助跟夜間待命補助!
台鐵局看來完全沒有在之前産生的慘事中記著教訓,還讓處所車班排這類過勞班表,對他們來說,人命始終不值錢,而營運獲利和精簡人事本錢才是最主要的目的。
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